Статьи / Автоматическая трассировка инженерных сетей в Renga: маршрут построен
Прокладка инженерных сетей в Renga устроена примерно как навигатор в смартфоне. Вы не чертите дорогу метр за метром — вы указываете точку назначения, а маршрут система строит сама. Принцип автотрассировки устроен следующим образом: вы расставляете оборудование, задаёте правила прокладки и указываете объекты, которые нужно соединить, а трасса сама строится в модели по этим правилам. Подход для многих непривычный, особенно если за плечами годы ручного черчения труб, — и потому вокруг него закономерно возникают вопросы. Давайте разберёмся, как это работает, сколько времени экономит и почему за рулём по-прежнему остаётся инженер.
Эксперимент, с которого всё началось
Представьте, что трубопровод — это просто набор линий, которые вы вручную проводите между приборами в трёхмерной модели. На одном санузле — терпимо. А теперь масштабируйте это на этаж, на стояки, на несколько систем сразу, где один прибор завязан и на водоснабжение, и на отопление. Очень быстро всплывают две беды: легко не заметить прибор и оставить его «висеть» вне сети, и тяжело попасть в нужные точки подключения, когда всё это крутится в объёме.
Это не теория — ровно так на старте проверяли и сами разработчики Renga: собрали трубопровод из обычных балок с круглым профилем и честно прошли весь путь руками. Итог тот же — рутинно, легко ошибиться, медленно. Зато стало очевидно главное: ведь инженерные сети прокладываются не как попало, а по правилам — трубы и воздуховоды держатся ближе к стенам и потолку, идут на типовых высотах, обходят конструкции. А там, где есть правила, появляется и алгоритм, способный пройти этот путь за вас. Так выбор был сделан в пользу автотрассировки.
Что значит «по правилам»
«Автоматически» в случае Renga - это значит «по вашим условиям». Перед построением вы открываете параметры системы и задаёте правила игры: на какой высоте идёт трасса, с каким отступом от конструкций, какими трубами и какими соединительными деталями. Это и есть те самые «настройки навигатора» — указания, которым алгоритм обязан следовать.
«Настройки навигатора»: высота прокладки, смещение и учёт ограждающих конструкций — отдельно для магистрали и ответвлений
Дальше он ведёт трассу, держа в голове всю обстановку вокруг: обходит колонны, окна и дверные проёмы, а стены, перекрытия и балки при необходимости проходит насквозь. Если приборы на разных уровнях, трасса сначала поднимется по вертикали, а потом пойдёт по этажу. Для воздуховодов алгоритм дополнительно старается обойтись минимумом поворотов. Вам остаётся расставить оборудование, задать параметры и соединить точки подключения — во вкладке системы или, начиная с версии 9.2, прямо в 3D-виде. Геометрия появится в модели сама.
Результат построения: трасса проложена по заданным правилам, с обходом конструкций
Ручная прокладка против автотрассировки
Чтобы разница читалась нагляднее, сравним два подхода — привычную ручную прокладку (как в большинстве классических MEP-инструментов) и автотрассировку Renga.
Справедливости ради, автотрассировка есть и у других. В Revit, например, существует инструмент Generate Layout — но он там вторичен: основной сценарий всё равно ручное черчение, а у автопостроения даже есть отдельный раздел документации по устранению ситуаций, когда маршрут не находится. Не случайно под Revit продаются сторонние плагины, которые «дотягивают» автотрассировку. В Renga же автоматическое построение — это не надстройка, а основной способ работы с сетями.
«А контроль у меня остаётся?»
Если навигатор построил неверный маршрут и повел вас не туда, вы не перерисовываете карту — вы корректируете маршрут. В Renga так же. Не понравилась трасса — добавьте или удалите вершины, передвиньте сегмент за точку его середины, перестройте отдельный участок командой «Перестроить трассу» с другими параметрами. Точками трассировки можно заранее задать места подключения или характерные узлы вроде стояков. Правда злоупотреблять ими не стоит: как только результат вас устроил, точки лучше преобразовать в вершины — для этого есть команда «Заменить на вершину».
Редактирование трассы: вершину или точку трассировки можно добавить прямо в 3D-виде
А с версии 9.2 строить трассу можно прямо в 3D-виде: на панели инструментов появилась кнопка «Трасса». Выбираете инструмент, указываете порты объектов в модели — и участок сети готов, без переключения во вкладку Системы. Там же работает и команда «Перестроить трассу».
Такой способ особенно удобен для технологического оборудования и при проектировании электрических сетей, когда важно видеть порт объекта и подключаться к нему наглядно. А если объекты далеко друг от друга, по-прежнему удобнее вкладка Системы. Правила прокладки при этом одни и те же: колонны, окна и двери трасса обходит, стены, перекрытия и балки при необходимости проходит насквозь.
Небольшой совет от разработчиков: стройте модель по привязкам. Незаметные глазу неточности оборачиваются лишними сегментами на трассах и заодно нагружают компьютер дополнительными пересечениями. Аккуратная геометрия — половина успеха автотрассировки.
Алгоритм, который не стоит на месте
Автотрассировка — не застывшая функция: механизм заметно развивается от релиза к релизу. Так, в Renga версии 8.3 появилась возможность отключить учёт ограждающих конструкций при построении — это выручает на паркингах, технических этажах и промышленных объектах, где трассу удобнее вести напрямую. В версии 8.8 стала удобнее команда «Заменить на вершину»: лишние точки трассировки теперь можно превращать в вершины прямо во вкладке нужной системы, расчищая «лес точек» на больших трассах. А в версии 8.11 усовершенствовали привязки при построении инженерных сетей.
И, конечно, долгожданная версия 9.2, в которой появился инструмент «Трасса» в 3D-виде и на виде Фасада. Для более детального изучения возможностей построения трасс в модели смотрите видео на платформах ВК и Rutube.
Куда продукт движется дальше — можно не угадывать. Планы развития Renga открыто опубликованы в дорожной карте — это не обещания, а намерения, по которым хорошо виден вектор равзития. Среди ожидающих реализации идей по работе с сетями, например: автоматический подбор диаметра аксессуара по установленной трубе, подсказка о том, к какому порту идёт подключение, и копирование уже протрассированного оборудования вдоль трассы. За любую из них можно проголосовать или предложить свою.
Если вы ещё не пробовали Renga
Самый честный способ составить мнение — попробовать самим. Скачайте ознакомительную версию и попробуйте подключить пару радиаторов к стояку или развести простой санузел. Для этого вам необходимо будет: расставить оборудование, обозначить точками трассировки место стояка, задать параметры системы и соедините точки подключения. А если возникнет заминка, на помощь придет справка: там пошагово разобрано, как добиться нужного результата. Скорее всего, первая же разводка получится за считаные минуты — и вы поймете, каково это — задать точку и получить готовый маршрут.
Тем более что попробовать Renga сейчас — решение с понятными плюсами. Это российская BIM-система из Единого реестра отечественного ПО, которая не зависит от решений зарубежных вендоров о доступе и обновлениях. Порог входа низкий — базовую автотрассировку реально освоить за вечер, а ознакомительная версия бесплатна. Есть две редакции: Renga Standard для небольших команд и частных задач и Renga Professional для средних и крупных компаний — под свой масштаб найдётся подходящая.
Автотрассировка не забирает у инженера контроль. Она забирает рутину — поиск точек в объёме, ручную расстановку каждого элемента, риск потерять прибор — и оставляет вам то, что действительно требует решения. Поэтому на вопрос «почему всё же она?» ответ простой: потому что так быстрее, аккуратнее и предсказуемее. А все инженерные решения по-прежнему остаются за вами.
Скачать Renga для ознакомления
Автор: Попова Дарья, маркетинг-менеджер по направлению «Инженерные сети»